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C’est par un joli jour du mois de mai que les motos anciennes se sont retrouvées sur le parking de la Brasserie des Eclusiers à Henridorff 57. Matinée légèrement fraiche à 7 h 30 du matin, mais qui s’est largement ensoleillée au cours de la journée et ce n’est pas moins de 25° qui a accompagné nos « vieilles » durant cette balade qui leurs était réservée.

Après l’accueil des 30 participants par Sylvie et Isabelle, et le traditionnel café/gâteau (des croissants pour cette fois-ci), le départ s’annonce. L’équipe sécurité de 8 membres du BMMC, Raymond W. notre photographe et Eric V. au volant de la voiture balai, se mettent en place pour assurer le départ sans encombre.
Laurence R., journaliste à LVM, est également présente pour un petit reportage.

Les moteurs vrombissent, 1952 – 1956 – 1959… pour les plus anciennes, ainsi que les motos des années 60, 70 et 80 se regroupent sur le point de départ….

9 h – Top départ…. Voilà la meute qui se met en route sous la houlette de Philippe S. qui va mener ce groupe par les petites routes de Moselle : Hommert, Walscheid, Abreschviller, St Quirin, Lettenbach, Hartzviller….

11 h 15 – arrivée à Troisfontaines où une pause est prévue pour la visite du Musée de la 2 CV et l’apéro. Sylvie et Isabelle avaient installé les tables avec boissons et apéritifs, qui ont été bien appréciés par les participants… eh oui, 2 h de route, ça dessèche la gorge.
Un premier groupe de 19 personnes, verres à la main, vont visiter le Musée. A leur retour, c’est un 2e groupe de 13 personnes qui prend la relève de la visite.
On termine avec un dernier verre, et il est temps de reprendre la route.

13 h 15 – Après 8 km qui séparaient Troisfontaines de Henridorff, nous voilà de retour à la Brasserie des Eclusiers où nous attend le repas : Jambon à la broche – crudités – Pommes de terre confites – tarte à la pomme – café.
Les uns et les autres vont prendre leurs boissons et on peut commencer à aller se servir, à volonté…. Certains ne se font pas prier, et 2 ou 3 assiettes ne leurs font pas peur… !

Ce repas a été un moment d’échanges, de discussions, l’occasion de revoir des potes, et l’animation allait bon train.

Vers 16 h 30, le groupe commence à se séparer. Quelques-uns ont encore un peu de route à faire…

Une belle journée conviviale et sympathique qui se termine dans la joie et la bonne humeur. Aucune panne, aucun incident,…. Que du bonheur et la satisfaction d’avoir fait plaisir aux gens qui n’ont pas manqué de nous remercier pour l’accueil et la belle organisation de cette journée.

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Notre club a eu les honneurs de la Vie de la Moto (n° 1159 du 14 juillet 2022), une double page pour notre sortie « Anciennes » du 8 mai 2022.

(Cliquer sur l’image pour agrandir)

Rendez-vous est donné dans 2 ans.

Notre club a eu les honneurs de la Vie de la Moto (n° 1159 du 14 juillet 2022), une double page pour notre sortie « Anciennes » du 8 mai 2022.

Le Grand Prix du Ried de Boesenbiesen 2021 s’est déroulé les 2 et 3 octobre.

3 membres du BMMC étaient présents à cet évènement :   Bernard Mey avec sa Sarolea 500 cm3 de 1929 et a terminé 2e de sa catégorie. Il a aussi participé avec sa Morini 350 avec laquelle il a terminé 6e de sa catégorie.   Tahar Habouche a participé avec 2 BMW : une R 100 RS et une R 60/5.   Manoel Eck avait 3 machines différentes : une Matchless, une BMW R75/5 et une spéciale Mano à moteur Jap qui marche à l’éthanol.     Article des DNA ci-contre :

Montée historique de la Madeleine à Orbec (Normandie)……………

PILOTES:  Bernard Mey sur BMW                    Tahar sur Sarolea                    Manoël Eck sur Matchless

Les mêmes, après la   dernière montée

La sortie de Motos Anciennes a eu lieu le 06 mai 2018 à la salle polyvalente de Dimbstahl.

c’est une bonne soixante de personnes qui participe avec leurs engins des “temps passés” à cette balade.

L’intendance est assurée comme à l’habitude par l’Association Sportive de Hand Ball.

Café-gâteaux dès 8 h, départ vers 9 h avec Jean Charles M. qui mène le groupe à travers la campagne alsacienne et mosellane.

Peu avant Daniel G. et toute son équipe de sécurité sont allés se placer aux endroits stratégiques nécessitant prudence.

Une petite pause avait été faite au café/bar du Neumuhl pour laisser refroidir les moteurs et permettre à leurs conducteurs de se désaltérer.

Le retour vers 13 h s’est fait sans encombre. Aucune panne, pas d’incident à noter…. La voiture-balai de Bernard M. est revenue à vide !

La météo a été propice à cette belle journée qui, semble-t-il, a fait des heureux.

Si tout va bien, la prochaine édition aura lieu en mai 2020… !

Une sortie de Motos Anciennes réussie, c’est avant tout …

Des passionnés ….               Des motos anciennes toutes

                                                 marques confondues…

une panne parfois avant le départ ….	une équipe de choc pour l’organisation et la sécurité de tous…
de belles routes avec un beau   soleil…..	une pause bien méritée pour se désaltérer….
et finir ensemble autour d’un   bon repas….	avant de rentrer chez soi en pensant déjà à la   prochaine sortie qui fera prendre l’air à nos vieilles   dames….  en mai 2020 ??!!

Le musée de l’AVENTURE PEUGEOT organise le dimanche 18 septembre 2016 sa première bourse aux pièces détachées, accessoires et documentation technique.

Voir le communiqué de presse

ou la naissance d’une passion…

Article paru dans La Vie de la Moto – février 2016

Un spectacle à couper le souffle ce 6 novembre au Zenith de Strasbourg. Les trialiste ont fait une démonstration impressionnante de leur art !

Le BMMC présent dans le hall avait réuni quelques belles motos anciennes et un solex !

Il a renseigné les passionnés sur les activités du club, mais aussi sur celles du club ‘Galets et courroies’ et sur notre prochaine sortie de moto anciennes en juin prochain.

Signe de l’attachement des participants au BMMC qui a fêté ses 30 ans en août 2013, trois anciens présidents de ce club se sont retrouvés parmi les motards pour cette 8ème balade.

Le rendez-vous était fixé le 11 mai 2014 à 8h30 sur le parking de la Salle des Fêtes de Flexbourg pour un parcours d’une centaine de km dans les Vosges alsaciennes avec une petite incursion sur leur versant lorrain du côté d’Abreschwiller.

Sans être particulièrement favorable, la météo n’a pas été trop sévère puisque la centaine de motards a pu rouler au sec.
Moins de chance pour la trentaine de cyclomoteurs partis sur un autre itinéraire : ils ont dû affronter une tempête de grêle qui leur a valu une heure de retard à l’arrivée.

Le traditionnel repas ” tartes flambées ” a été apprécié de tous au retour.
Le dépouillement des réponses au QCM (quizz ?) distribué avant le départ a permis de tester les connaissances et de récompenser les 14 lauréats avec des lots offerts par Objetrama et BS Motos.
Bernard Mey, responsable de la section ” classiques ” du BMMC a pu afficher une fierté légitime devant le succès grandissant de cette sympathique manifestation motarde.

La manif:

• Quand ? le 11 mai 2014
• Quoi ? 8^ème sortie « Classiques » du BM Moto-Club
• Où ? au départ de Flexbourg entre Saverne et Molsheim pour une virée dans les Vosges d’environ 100 km (67-57)
• Qui ? BMMC section « Classiques » au 06 86 58 18 48 courriel : bernardmey52@gmail.com
• Combien ? 25 € repas compris par personne (20 € par passager).

Les photos: –> http://1drv.ms/1ekHOWp

Dimanche 16 février 2014, Bernard K, Bruno D, Raymond W et Bernard M nous sommes retrouvés en Lorraine à Domangeville où nous attendaient les responsables des “Vieilles Gloires de Lorraine” qui organisaient leur traditionnelle sortie hivernale “Neige et Glace”.
A l’accueil, toujours convivial avec café, gâteaux et croissants, nous prenons possession de nos feuilles de route et de nos dossards.

Après vérification des machines, Horex pour Bernard K, BMW 50/5 pour Bruno, Triumph Bonneville pour Raymond et Sarolea pour Bernard M, nous prenons le départ en convoi avec un soixantaine d’autres machines, derrière un chef de groupe qui mène son monde de main de maitre à 60-70 km/h. Beaucoup de Peugeot, de Terrot, de Vespa, de MZ attelées ou non, 2 Honda GL 1000 Goldwing attelées et même une “Bleue” (Mobylette)…

Après 75 km et 2 pauses (voir les photos sur le site), nous arrivons à Faulquemont où nous visitons le très intéressant “Conservatoire de l’Automobile” où un apéro très sympa nous est servi. Bernard M est tombé en arrêt devant une Hotchkiss du même modèle que celui de son père. Depuis, il ne dort plus… le pôôôvre.
Les 25 derniers km sont franchis sous un ciel toujours aussi peu engageant et tout le monde se retrouve autour d’une potée lorraine appréciée de tous. Bruno en profite pour faire le tour des tables afin d’assurer la promotion de notre sortie “Anciennes” du 11 mai à Flexbourg et recueille nombre de promesses d’engagements.
Lors de la distribution des prix, Bernard M s’est vu décerner la coupe de la moto la plus ancienne.
Merci aux Vieilles Gloires de Lorraine pour cette sortie très réussie et à bientôt.
Un très grand merci aussi à Raymond qui nous a offert, à moi une place dans sa voiture, à ma moto une place sur la remorque… sans compter la peine qu’il s’est donnée pour fignoler les réglages “aux petits oignons”!

Toutes les photos

Le samedi 9 mars 2013, le rendez vous était fixé près de la salle des fêtes vers 9 heures, nous avions un temps clément, mais un peu frais. Après les consignes de sécurité, nous nous sommes mis en route pour une petite journée de ballade.
Serge Kauffmann l’organisateur avait prévu trois circuits l’un pour les solex et les deux autres pour les mobs, petites cylindrées et les motos à partir de 125cc.
C’est Claude Stroh avec une MZ un peu fumante qui nous a guidé sur les belles petites routes des Vosges, Rémy Schutz a roulé avec sa fidèle BM RT 80, Bernard Mey a bataillé fièrement avec sa 250 DKW, il a même réussi à louper un croisement et a foncer fièrement vers le Donon (j’avais envie de pisser)!!!! Toujours une excuse le Benes, mais nous l’avons récupéré après une bonne rigolade,   Bernard Kopp toujours impérial avec sa belle Régina avait fière allure, Raymond toujours avec sa Triumph Thunderbird de 1954 à la sonorité incomparable c’est régalé malgré quelques petits soucis de réglages de la magnéto. Le groupe était composé d’une vingtaine de motos et de trois sides.
L’itinéraire était super, Rust, Schirmeck, les cascades du Nideck, le Salm sous la neige, puis retour sur Wisches, ou Serge nous a préparé sur un terrain privé en lisière de forêt, des tables  avec bancs et même un barbecue pour la pause de midi, le repas étant tiré du sac . Il a régné une super ambiance de franche rigolade, d’échange d’idées et d’infos pour tout ces passionnés de belles mécaniques et même des jeux organisés par Zuckes le journaliste de LVM. Le retour c’est effectué tranquillement avec les trois groupes sans aucun problème par Le Schneethal, Wangenbourg, Engenthal, Wasselonne, puis direction Flexbourg notre point de départ ou nous attendais pour ceux qui le désirais, une bonne bière et même de la tarte flambée prévu dans la soirée. Au total nous avons fait environ 140 km sans aucun problème.
Merci a l’organisateur Serge Kauffmann et toute son équipe.
Raymond W

“La grange à bécanes” un tout nouveau musée a ouvert ses portes le 2 avril 2013 à Bantzenheim (prés de Mulhouse). La collection essentiellement consacrée aux motos Ravat à été rassemblée par un passionné Raymond Lemoine, éminent spécialiste de cette marque.

DNA du 8/2/2013

Le scrutin du 6 mai 2012 !

En ce dimanche d’élections,le grand vainqueur des urnes pourrait bien être le BMMC dont la 7ième édition de sa « sortie des anciennes » a été à nouveau plébiscitée, bien qu’opposée à trois autres candidats : les élections présidentielles, la course de côte de Barr et une météo instable.

Sur le parking, le panel est complet : les « avant-guerres », « les vintages », les « classiques », les « post- classiques », les youngtimers » et même une brochette de « vespas » !

Les 110 sympathisants se sont élancés (presque) à l’heure depuis « Schaffhouse-s-Zorn », pour une superbe balade sous le regard ombrageux de quelques nuages. Après avoir suscité la curiosité parmi les habitants des premiers villages traversés, ils ont profité de la nature en empruntant de belles routes qui les ont menés de « La Petite Pierre » jusqu’à « Wingen sur Moder ». Une pause à mi-parcours, un premier sondage effectué auprès des participants : les avis sont plutôt encourageants !

Vers midi, nos passionnés d’anciennes remontent en selle pour la dernière étape. Le soleil chatouille timidement le paysage durant les quelques kilomètres dans le Parc naturel régional des Vosges du Nord,  puis retour vers la civilisation et les villages habituellement peu fréquentés. Ici et là, les habitants se précipitent pour profiter du spectacle. Tels les chevaux sentant l’écurie, à moins qu’il ne s’agisse de la tarte flambée, les pilotes semblent accélérer le rythme et parcourir les derniers kilomètres en un rien de temps, malgré les quelques gouttes qu’une pluie taquine s’efforce de saupoudrer sur le convoi !

A l’arrivée, après moult échanges, conseils et appréciations sur les diverses motos, 110 participants se régalent des « Flammeküche » bien méritées.

La distribution des divers prix clôt officiellement l’événement, mais nombreux sont ceux qui s’attardent au « QG », pour commenter et se féliciter du résultat : le BMMC gagnant au « 7ième tour »!

L’article relatant l’évènement paru dans la vie de la moto du 31/5/2012

 mais oui c’est André du BMMC en 2009

 Article Moto Légende

Pour la 6 ème année consécutive, la section « classiques » du BMMC (BM Moto Club d’Alsace) a organisé sa manifestation des motos anciennes le dimanche 1^er mai 2011. Se déroulant à Dimbsthal (67), cette journée ensoleillée permettant à nos anciennes de se défouler les bielles et aux heureux propriétaires de partager  un grand moment de convivialité, a été une fois de plus un réel succès.

Ainsi, de nombreuses BM anciennes mais également des BSA, Norton, Koehler Escoffier, Terrot, Puch et autres Zündapp et Triumph, arrivées de tous horizons, ont pris part à la fête. Certaines juste pour le plaisir des yeux, d’autres, arrivées par la route,  pour effectuer le circuit préparé à leur intention. Au menu: deux parcours concoctés avec soin en fonction de l’âge des vétérantes. 80 kilomètres pour les plus anciennes et 100 pour les « récentes », les 90 participants ont ainsi pu découvrir les paysages et villages bas-rhinois.

Les deux circuits simplement différenciés par une boucle supplémentaire, les belles et vaillantes anciennes ont tour à tour sillonné les villages pittoresques, les routes forestières et vallonnées du pays de Saverne et de ses environs.
Arrivés au point de jonction des deux parcours, sous prétexte de reposer les mécaniques, les motards ont pu prendre un apéritif bien mérité. Ce fut d’ailleurs l’occasion d’admirer à nouveau les belles mécaniques amoureusement bichonnées pendant l’hiver…
La seconde partie du trajet marqua le retour vers Dimbsthal  où un repas convivial attendait les participants dans la salle des fêtes.

La salle mise à disposition par Mr le Maire, Claude Schmitt, lui même passionné et collectionneur de véhicules anciens,  permettait outre la dégustation de tartes flambées et autres breuvages distillés d’admirer une exposition spécialement composée pour l’occasion de 15 motos BMW anciennes. Grâce à la généreuse participation de BS Moto à Souffelweyersheim,  les passionnés ont pu contempler le dernier fleuron de la marque à l’hélice, la K16 GTL six cylindres.
A l’issue du repas, le BMMC a procédé à la distribution des prix attribués par le jury. Ont ainsi été récompensées, la moto la plus ancienne (Peugeot P105 de 1928), la plus ancienne BMW (R35 1935), la plus belle moto « dans son jus » (Terrot 1930), et bien d’autres encore…
Mais les festivités ne se sont pas arrêtées là,  puisque la R69S (c.f : « histoire d’une 69s » sur www.bmmc.fr) exposée parmi les vétérantes, a effectué pour le bonheur de tous, y compris et surtout des malentendants, quelques runs sur une portion de route provisoirement fermée à cet effet…

A l’issue d’une édition 2011 très réussie de la journée des anciennes du BMMC, il reste à remercier chaleureusement les organisateurs et notamment André Huck, responsable de la section anciennes et Bernard Mey, son adjoint, qui n’ont pas ménagé leurs efforts. A l’année prochaine, avec grand plaisir…

Les photos

Voilà quelques photos d’époque d’une R69S en action et ci-dessous un résumé de son histoire.

Alors a commencé une longue série de travaux de mise au point et de fiabilisation car une machine sur circuit subit bien d’autres contraintes que sur route. Un simple exemple est le frein de Honda 350. Suffisant sur route, il était totalement inadapté sur circuit car à chaque freinage il est mis à forte contribution et il n’a plus le temps de refroidir d’un virage à l’autre. En fait il me permettait environ 5 freinages corrects puis il fallait un demi-tour de circuit pour le refoidir… Imaginez le travail. Parmi les pièces mécaniques qui m’ont donné du fil à retordre, il y avait les pièces de la distribution en mouvement alternatif : les poussoirs et les tiges de culbuteurs. Ces pièces cassaient ou se tordaient facilement et j’ai mis un certain temps à trouver que les pistons tapaient les soupapes, ce qui faisait des chocs destructeurs à toute la cinématique. Ce problème a été résolu en tarant les ressorts de soupapes à 43 Kgf comme sur les moteurs Rennsport, en montant des poussoirs renforcés et en décomprimant légèrement le moteur par montage de cales sous les cylindres. Puis les innombrables essais pour déterminer le bon indice thermique de la bougie : assez froid pour ne pas prendre de risque de perçage de piston et assez chaud pour permettre un démarrage à froid. Ensuite, une fois que le moteur marchait, ce fut au tour de

l’embrayage dont il a fallu comprimer le ressort avec une rondelle de 2 mm pour qu’il arrête de patiner. La fourche Honda et son frein ont à nouveau laissé la place à la fourche Earles, plus lourde mais équipé d’un frein de 200 mm qui avait un potentiel bien supérieur. En effet, une fois équipé de Ferrodos spéciaux et avec des cames au profil retravaillé, ce frein était devenu redoutable, au point d’être à l’origine d’une chute, à faible vitesse heureusement.

 

Dimanche 2 mai 2010 a eu lieu le 5ième rassemblement de motos anciennes organisé par le BMMC d’Alsace. 81 motos ont pris la route, sous un ciel heureusement plus clément que les pluies diluviennes de la veille.

A 9 heures tapantes, la troupe des motos d’avant 1970, s’est élancée sur les routes de campagne, direction la Rothlach pour un 1^er arrêt, bientôt rattrapée par les motos entre 1970 et 1980.

Après deux circuits, le plus court bien sûr pour les motos les plus anciennes, tous les participants se sont retrouvés à la mini centrale électrique Hydrovolt pour un apéritif offert par le club. Nous avons pu profiter de cette halte pour visiter ce barrage hydroélectrique privé. Un grand merci à son propriétaire pour ses explications passionnantes.

Après cette dernière pause, 10 minutes suffirent pour terminer la boucle et toutes les “vieilles dames” ont pu rejoindre le point de départ. De succulentes tartes flambées attendaient les participants affamés. Lors de ce moment de détente, les motos les plus belles furent récompensées.

Après les expériences des uns et des autres échangées, les blagues racontées, les dizaines de tartes flambées englouties André, organisateur de cette journée, avait enfin retrouvé le sourire devant les mines réjouies.

Petit à petit la salle se vide, chacun, moto et propriétaire, reprenant le chemin de son garage et de sa maison en se disant « à l’année prochaine ».

Ce fût une très belle journée. Merci à tous d’y avoir contribué. Un grand merci à tous les bénévoles pour leur engagement.

Motos remarquées lors de la sortie des anciennes

• La plus ancienne moto : Rhonyx – side car année 1928
• La plus ancienne moto BMW : R71 année 1939
• La plus belle américaine : Harley RL année 1935
• La plus belle moto française : Terrot 350 HST
• La plus belle moto allemande : Horex FS année 1936
• La plus belle moto anglaise : Norton Commando année 1971
• La plus belle moto japonaise : Honda 350
• Le plus beau café-racer : BSA M24 année 1939
• Le plus beau 2 temps : Gnome et Rhone R4C année 1954
• Félicitations aux 5 pilotes féminines
• Mention spéciale à la relève : 4 ados de moins de 14 ans ont participé

Les photos

Mai 2009
Coup de téléphone de mon ami Albert Bernardino : il m’invite à une sortie organisée en septembre par le Blagnac Moto Rétro, club dont il est le Président. Il s’agit du Premier Tour du Midi-Pyrénées en 5 étapes.

Bernard Mey est tout de suite d’accord, mais je prépare doucement le terrain avec Martine : ce n’est déjà pas évident de partir une semaine, mais avec une BMW 51/3 !… En juillet, profitant  d’une visite de mon ami Gottard, je propose à ce grand collectionneur de BMW et de Zündapp de nous accompagner. Comme il accepte avec joie, nous ferons cette sortie en trio : Bernard avec sa R60, Gottard avec sa R50 et moi avec la R51/3.

Je prépare notre itinéraire en intégrant la visite du musée Baster de Riom, tout en pensant au problème d’amortisseur de ma moto ; tant pis, je ferai avec !

Septembre 2009
Le 14 au matin, c’est le départ : les motos sont chargées sur remorque et les pilotes prennent place dans le Master de Bernard. Arrivés le soir même à Riom, nous passons la nuit tout près du musée pour y être dès l’ouverture.

Dès l’entrée, une magnifique Henderson 6 cylindres trône, sublime, sur son piédestal. Et la visite commence : une collection incroyable de 4 cylindres d’avant guerre : Nimbus, Train, Puch, Henderson et motos mythiques comme Vincent Brough Superior ou Münch Mammuth. MV Agusta, Norton, BSA, Triumph… sans parler des motos françaises : nous avons du mal à décrocher ! Nous sommes quasiment les seuls visiteurs et pourtant, nous n’avons jamais vu autant de motos aussi rares et aussi belles réunies en un même endroit. Nous déjeunons dans le restaurant du plus pur style américain, jouxtant le musée : des Harley et des Indian partout ! On se croirait dans un second musée !

Dans l’après-midi, nous repartons pour Auterive, notre destination du jour et point de départ de notre virée : nous sommes accueillis par les organisateurs Josée, Gilbert et Albert. Après un bon diner mijoté par Josée nous allons nous coucher pour être en forme le lendemain.

1^er étape : Auterive – Millau  209kms
Malgré la fraicheur du matin, le soleil nous accompagnera durant toute cette belle journée où les petites départementales se succèdent, traversant des villages endormis. Le ronronnement du flat et le rythme peu soutenu me laissent le temps d’observer les paysages et,celui d’apprécier d’être là. Dans l’après midi, au hasard d’un sommet de côte, le viaduc de Millau nous apparaît, impressionnant. Après la visite du musée et quelques photos souvenirs, nous partons à la recherche du camping où les mobil home nous attendent. Après la douche, une bonne bière nous permet d’attendre sagement le reste des participants : chacun roulant à son rythme, de petits groupes se sont formés au gré des rencontres de la journée.

Nous allons à pied au restaurant où, dans une sympathique ambiance ponctuée d’éclats de rire, chacun raconte les petites anecdotes de la journée.

2ème étape : Millau – MIERS 220 kms
Au matin, un ronflement de moteur me réveille : Bocculat chauffe la mécanique de sa Velocette qui, en vraie anglaise, vibre de partout.  Mais quelle belle moto !

Après un solide petit déjeuner, nous prenons la route, et dès la sortie de Millau, un épais brouillard nous attend. Mais le soleil reprend le dessus et les gorges du Lot se présentent dans toute leur splendeur. Quel plaisir, ces virages qui n’en finissent pas sur des routes qui sont de véritables tapis : ça m’incite à accélérer la cadence en poussant les 24 CV de la petite BM.

Espalion, le majestueux château d’Estaing, puis Conques : nous y arrivons à l’heure du déjeuner. Conques : un de ces plus beaux villages de France, sur le chemin des pélerins en route pour ST Jacques de Compostelle. Après un steack_frites, nous repartons pour Padirac et Miers où nous arrivons en fin d’après-midi.

Pendant le dîner, le responsable du camping nous montre une photo de sa Motobécane 125, celle de la coupe Motobécane des années 70, si difficile à trouver en bon état de nos jours. Regrets. Mais les discussions sont animées et le rosé fait son effet.

3 ème étape : MIERS- EAUZE  245 kms
Dès le départ la BM de Bernard est récalcitrante, bougie noyée. Plus grave : après un kilomètre, la Gnome & Rhône n’a plus d’allumage. Panne de magnéto.  Elle terminera le voyage sur la remorque mais Jean-Pierre, son propriétaire, garde le moral. Après une centaine de kms, Bernard nous dégote un musée de machines agricoles et de voitures anciennes que le propriétaire ouvre à notre attention exclusive. C’est bien une centaine de tracteurs, de voitures et de machines qui sont exposés ; Bernard nous explique le fonctionnement et l’utilité des ces engins.

Nos trois BM nous attendent sur le parking. Dans l’après midi nous sommes à la recherche de notre chemin dans une petite ville lorsqu’une porte d’un ancien garage s’ouvre, le bruit de nos moteurs ayant attiré le propriétaire du lieu. Ce dernier nous propose une visite et là, incroyable !

Nous sommes devant une Ferrari dont les culasses trainent sur un établi : un V12 des années 60 qui attend son remontage. Un peu plus loin, une Jaguar des années 60, carrosserie en alu, se prépare à avoir recevoir une petite retouche en étain sur un des montants de porte : magnifique avec sa capote repliée !

Dans un coin un MG B attend son heure et devant, une INDIAN Scout (600cc), sublime avec sa robe rouge et sa grande selle blanche. Et nous ne sommes pas au bout de notre surprise : dans la cour des cadres de moto, des side car, une superbe A 112 Abarth  et dans des petits abris une 500 Motobécane Superculasse, une Indian Chief 1200, avec l’indien sur le garde boue avant, attendent leur restauration. Le propriétaire a du pain sur la planche pour occuper sa retraite !
Et nous, on rêve…

Après avoir passé plus d’une heure sur place nous repartons et je me dis qu’il y a encore des trésors cachés en France. C’était la caverne d’Ali Baba je ne vous ai même pas parlé des  affiches, panneaux publicitaires et autres documents fabuleux.

Après quelques kilomètres la pluie s’invite pour le reste de la journée. Arrivés au gite, c’est l’AJS qui fait des misères à son pilote, câble d’embrayage cassé. Mais c’est  un habitué des anglaise : il transporte son matériel avec lu et le problème est résolu. Bernard opère un carburateur de Ratier récalcitrant…  Après le café, nous espérions un armagnac, mais le restaurateur n’en avait pas : un comble dans la région productrice ! Les motos sont garées sous un chapiteau à l’abri de la pluie pour la nuit.

4 ème étape : EAUZE – BAGNERE DE LUCHON  225 kms
C’est un temps maussade et une pluie persistante qui nous accompagneront jusqu’à Lourdes, sur le contrefort des Pyrénées. Une bonne pizza pour le déjeuner et nous arrivons dans les premiers lacets du Tourmalet je prends un peu d’avance pour photographier mes compagnons de route. Nuages, petite averse, soleil, brouillard dans la montée, puis c’est la descente. Le freinage n’étant pas le point fort des anciennes, il s’agit de rester concentré !  Les cols se succèdent et c’est un vrai plaisir : Portet d’Aspet et Peyresourde que j’adore : j’ai déjà fait les cols pyrénéens plusieurs fois en moto moderne, mais là, c’est différent. Et la BMW n’est pas récalcitrante ! En fin de journée nous arrivons au chalet qui nous hébergera pour la nuit. Comme toujours lors de ce séjour, les diners sont un moment agréable où tout le groupe se retrouve pour rigoler et se raconter les histoires de la journée qui d’ailleurs ne manquent pas.

5 ème étape : BAGNERE DE LUCHON – AUTERIVE 199 kms
C’est la dernière étape du voyage, mais une météo capricieuse faite de brouillard et de pluie

nous gâchera un peu la journée. Nous passerons dans l’Ariège le pays d’Albert : il nous avait concocté un très beau tracé avec nombre de petits cols et de routes sublimes.

Malheureusement le brouillard nous cachait le paysage aux nombreux points de vue et c’est trempés que nous terminons le parcours dans le garage de Gilbert.

La soirée se termine par le repas de clôture dans un restaurant gastronomique d’Auterive, et nous remercions chaleureusement  les organisateurs de ce 1^er Tour Midi-Pyrénées. L’équipe n’est déjà plus au complet : certains ont quitté le groupe le matin pour rejoindre Auterive au  plus vite car le travail les attendait dès lundi matin.

Pour moi cette première sortie en moto ancienne sur plusieurs étapes restera un grand souvenir avec des moments incroyables, cocasses, des rencontres de gens passionnés, des paysages magnifiques, de superbes motos le tout dans une très bonne ambiance. Il me tarde de refaire une telle sortie. Gottard me confirme d’ailleurs que c’est sa plus belle sortie en moto.

Encore un grand merci à Josée, Gilbert, Albert, au Blagnac  Moto Rétro et à tout le groupe pour ces belles journées.