{"id":325,"date":"2016-12-22T17:31:24","date_gmt":"2016-12-22T16:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/bmmc.fr\/wp\/?p=325"},"modified":"2024-06-18T09:45:33","modified_gmt":"2024-06-18T07:45:33","slug":"passer-legalement-sa-moto-en-full","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmmc.fr\/?p=325","title":{"rendered":"Passer l\u00e9galement sa moto en Full"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 12pt;\">La proc\u00e9dure d\u00e9taill\u00e9e de remise en configuration d&#8217;origine<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\"> <a href=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/droit\/procedure-legale-debridage-moto.php\" rel=\"alternate\">(par Alexis Ferrant &#8211; Le repaire des motards)<\/a><\/span><\/p>\n<p>Le 15 avril 2015, <a href=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/actualites\/2016\/actu_160414-retrofit-publication-arrete.php\">l&#8217;arr\u00eat\u00e9 portant sur le r\u00e9trofit de la fin du bridage \u00e0 100 chevaux<\/a> \u00e9tait publi\u00e9 au Journal Officiel. Depuis cette date, il est d\u00e9sormais possible de rendre \u00e0 sa moto toute sa puissance dans la plus grande l\u00e9galit\u00e9. Voici la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n<p><a class=\"gallery\" title=\"Passer l\u00e9galement sa moto en Full\" href=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/img\/droit\/procedure-legale-debridage-moto_hd.jpg\" data-group=\"gallery\" rel=\"lightbox-0\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"border\" title=\"Passer l\u00e9galement sa moto en Full\" src=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/img\/droit\/procedure-legale-debridage-moto.jpg\" alt=\"Passer l\u00e9galement sa moto en Full\" width=\"435\" height=\"290\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Les pr\u00e9requis au d\u00e9bridage<\/h3>\n<p>Avant d&#8217;entreprendre des d\u00e9marches inutiles, il convient de v\u00e9rifier que sa moto est \u00e9ligible au d\u00e9bridage, ou plut\u00f4t \u00e0 &#8220;la remise en configuration d&#8217;origine&#8221;. Voici cinq points essentiels \u00e0 cette op\u00e9ration :<\/p>\n<ul>\n<li>Etre titulaire d&#8217;un permis A. Si vous \u00eates sous le r\u00e9gime du permis A2, vous devez respecter le bridage \u00e0 35 kW, pas question donc de rouler sur une moto de plus de 100 ch<\/li>\n<li>Que la moto fasse l&#8217;objet d&#8217;un bridage \u00e0 100 ch. C&#8217;est tout b\u00eate, mais toutes les grosses cylindr\u00e9es ne sont pas forc\u00e9ment brid\u00e9es.<\/li>\n<li>Que la moto soit <a href=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/dossiers\/normes-europeennes-emission-antipollution-euro-1-2-3-4-5-6.php\">homologu\u00e9e Euro 3<\/a>. Si toutes les motos Euro 4 sont vendues en version libre, seules les machines r\u00e9pondant \u00e0 la norme Euro 3 sont \u00e9ligibles au d\u00e9bridage.<\/li>\n<li>Que la moto soit \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un syst\u00e8me ABS d&#8217;origine et que celui-ci fonctionne<\/li>\n<li>Que la moto soit conforme au type de r\u00e9ception. Aucune modification ne doit avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la moto, les \u00e9chappements et accessoires homologu\u00e9es font cependant exception.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>La proc\u00e9dure de d\u00e9bridage<\/h3>\n<p>La proc\u00e9dure de remise en configuration d&#8217;origine est relativement simple puisque le motards doit simplement contacter un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 de la marque, seul autoris\u00e9 a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 cette op\u00e9ration. Dans un premier temps, le concessionnaire contr\u00f4le l&#8217;\u00e9tat du v\u00e9hicule et v\u00e9rifie sa conformit\u00e9 avec le type de r\u00e9ception. En cas d&#8217;irr\u00e9gularit\u00e9, ce dernier doit commander et r\u00e9installer les pi\u00e8ces d&#8217;origine. Une fois la conformit\u00e9 assur\u00e9e, il demande une attestation aupr\u00e8s du constructeur.<\/p>\n<p>A r\u00e9ception de l&#8217;attestation, le concessionnaire r\u00e9alise l&#8217;op\u00e9ration permettant de mettre fin au bridage : pose des pi\u00e8ces n\u00e9cessaires et\/ou ajustement la cartographie d&#8217;injection. Il pause alors une plaque de modification sur le ch\u00e2ssis.<\/p>\n<p>Le motard r\u00e9cup\u00e8re alors son v\u00e9hicule et son attestation de remise en version d&#8217;origine pour pouvoir faire modifier sa carte grise selon les nouvelles sp\u00e9cifications.<\/p>\n<h3>La modification de la carte grise<\/h3>\n<p>S&#8217;agissant d&#8217;une simple modification et non de la cr\u00e9ation d&#8217;une nouvelle carte, l&#8217;op\u00e9ration ne peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par internet et doit obligatoirement se faire en pr\u00e9fecture. La modification de la carte grise coute le prix d&#8217;un cheval fiscal. Selon les d\u00e9partements, il faut compter entre 27 euros et 51 euros.<\/p>\n<h3>Le co\u00fbt de l&#8217;op\u00e9ration<\/h3>\n<p>Afin de faciliter la remise en configuration d&#8217;origine des motos, les principaux constructeurs ont mis en place des forfaits couvrant l&#8217;ensemble de l&#8217;op\u00e9ration. Certains offrent m\u00eame le d\u00e9bridage pour les mod\u00e8les achet\u00e9s en 2016. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, il faut compter entre 190 \u20ac et 800 \u20ac selon la marque et le mod\u00e8le concern\u00e9. Enfin, ces estimations ne tiennent pas compte des \u00e9ventuelles pi\u00e8ces qui devraient \u00eatre command\u00e9es en suppl\u00e9ment pour remettre la moto d&#8217;origine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 12pt;\">La proc\u00e9dure d\u00e9taill\u00e9e de remise en configuration d&#8217;origine<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\"> <a href=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/droit\/procedure-legale-debridage-moto.php\" rel=\"alternate\">(par Alexis Ferrant &#8211; Le repaire des motards)<\/a><\/span><\/p>\n<p>Le 15 avril 2015, <a href=\"http:\/\/www.lerepairedesmotards.com\/actualites\/2016\/actu_160414-retrofit-publication-arrete.php\">l&#8217;arr\u00eat\u00e9 portant sur le r\u00e9trofit de la fin du bridage \u00e0 100 chevaux<\/a> \u00e9tait publi\u00e9 au Journal Officiel. Depuis cette date, il est d\u00e9sormais possible de rendre \u00e0 sa moto toute sa puissance dans la plus grande l\u00e9galit\u00e9. Voici la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":834,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=325"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1082,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/325\/revisions\/1082"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bmmc.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}